Принятый Госдумой закон о локализации автомобилей для таксопарков вызвал критику со стороны экспертов, предполагающих возможные негативные последствия для сферы такси в России. Автоэксперт и координатор межрегионального общественного движения «Стоп нелегал» Евгений Грэк в интервью 360.ru заявил, что закон может «убить» текущую модель работы таксопарков из-за завышенных цен на отечественные автомобили.

Законопроект, принятый в срочном порядке, предполагает, что в сфере такси смогут работать только машины российского производства. Грэк выразил сомнение, что таксопарки будут принимать этот закон всерьез, утверждая, что около 90% автомобилей работают вне легального поля. С принятием нового закона, по его мнению, даже те 10% легально действующих такси могут перейти в теневой бизнес.

Другой специалист, Николай Кодолов, председатель московского профсоюза такси «Добро», попытался развеять панику в обществе, подчеркнув, что говорить о росте цен на услуги такси преждевременно. Однако и он выразил тревогу по поводу судьбы работающих автомобилей, ранее внесенных в реестры.

Важным аспектом, на который обращают внимание эксперты, является низкое качество российских автомобилей. Пробег в 100-120 тысяч километров может привести к серьезным поломкам, что, в свою очередь, увеличит эксплуатационные расходы и время простоя, что только усилит нелегальную составляющую в сфере услуг такси.

Законопроект был выявлен еще в ноябре 2023 года и вызвал протесты со стороны бизнеса и отраслевых ассоциаций. В результате обсуждений с профессионалами были внесены ряд поправок, которые позволят существующему парку автомобилей, который уже успел получить разрешения на работу, продолжать деятельность без необходимости перехода на новые модели.

Согласно поправкам, также будет введена балльная система локализации, требующая соответствия уровня локализации для новых транспортных средств, используемых в таксомоторных службах, что должно помочь в развитии отечественного автопрома.

Региональным властям предоставят право устанавливать требования к локализации, и прогнозируется, что в будущем, после создания достаточного модельного ряда отечественного автопроизводства, могут возникнуть новые обязательства для таксопарков. Однако многие вопросы остаются открытыми, включая сроки внедрения данных изменений и ответ на то, как дальше будут действовать существующие таксопарки.