В исследовании британской компании Ambrey, специализирующейся на морской безопасности, утверждается, что за атаками на танкеры, выходившие из российских портов, могут стоять иностранные государства. Согласно отчету, большинство судов пострадали от мощных взрывов, происходивших в кормовой части, вблизи машинных отделений и под водой. Эксперты не исключают, что целью этих атак была полная потеря судов.

Аналитики подчеркивают, что злоумышленники использовали подводные мины, а удары не были избирательными. В частности, два поврежденных танкера осуществляли транспортировку углеводородов через Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), который в основном экспортирует нефть казахстанского происхождения. По информации, распространенной в отчете, в декабре 2024 года аналогичные повреждения получили по меньшей мере четыре танкера и один сухогруз.

Среди известных инцидентов числится крушение российского судна Ursa Major в международных водах между Испанией и Алжиром в декабре 2024 года, в результате которого часть экипажа была спасена, а двое человек пропали без вести. Также в январе взрыв повредил танкер Seacharm, находившийся вблизи турецкого порта Джейхан, а в феврале аналогичная атака произошла у побережья Ливии.

Морская безопасность становится все более актуальной темой, и подобные инциденты вызывают необходимость детального расследования. Также Федеральная полиция ФРГ недавно остановила танкер Arne в Кильском канале из-за подозрений в повреждении подводного кабеля. Вместе с этим, некоторые боссы из морской и военно-морской области подчеркивают, что атаки на суда назначены на умышленное разрушение морского судоходства и требуют внимания международного сообщества.